인천 버스 6-1

6번을 운행하던 경향여객이 순환방향별로 노선을 구분해 별도의 매각을 하게되었다. A방향의 노선이 2003년 1월에 스위트버스에 매각되어 번호가 6-1번으로 변경되게 된다.[2]

2004년경 옥련동방향의 노선을 조정하려다가 무산되었다. 변경 예상 경로는 옥련터널을 통과하는 경로였으며, 자세히는 '백산2차아파트→원흥아파트→현대2/3차아파트→옥련여고입구' 경로였으며[3], 변경직전 옥련동 주민들의 반발로 변경이 취소되었다. 만약 이 변경이 실행되었다면 6번과 6-1번의 경로가 달라졌을 것이다. 이후 1대가 증차되었다.

2005년에 송도국제도시의 본격적인 입주가 시작되어 이 노선과 6번이 송도국제도시에 최초로 들어가는 버스노선이 된다. 초기에는 전 차량이 들어간 것이 아닌, 일부 차량들은 동춘동~동춘동 순환운행을 하였고, 일부차량은 송도국제도시만 별도로 들어갔다. 하지만 송도국제도시 입주인구가 늘어나게 되어 일부 차량만 들어가는 운행계통은 사라졌고, 현재와 같이 송도국제도시 구간은 왕복노선으로 운행하다가 동춘동(동막역) 이후부터는 과거처럼 순환노선으로 운행하는 형태가 된다.

일부 차량만 들어가는 운행계통이 사라지면서 안정화가 되는가 싶더니 이제는 송도국제도시내의 구간을 구분해 A/B를 또 나누어 운행했었다. 그러다가 2010년~2011년 사이 A/B구분이 다시 사라지게 되었고, 6번과 6-1번이 송도국제도시에서 같은 구간을 운행하며 동막역이후부터 반대방향으로 순환을 하기 시작하였다.

송도국제도시부터 동막역까지 6번과 같았으나 2011년 6월 7일부터 송도하버뷰 경유로 변경되었다.

2012년 3월 8일부터 '인천대학교 공과대학 - 송도공영차고지' 구간이 연장되었다.

2014년 4월 28일에 3대가 감차되었다.

2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 구도심 구간이 변경되어 인하대역, 동인천역, 주안역, 간석오거리 경유 대신 남동인더스파크 2단지, 논현지구, 서창2지구 구간이 변경되었다. 순환 구간이 줄어들고 동시에 순환방향이 반시계방향 순환으로 변경되었다. 배차 간격은 9~12분으로 조정되었다.

2016년 9월 3일 1차 노선 조정으로 지역 통학 불편에 따라 노선이 다시 조정되었다. 연수구 구간은 구월동→연수구 경유 시 기존 원인재로 경유였던 구간을 먼우금로 구간으로 변경하면서 먼우금로 연선의 청량중, 연수여고, 청량초교, 서면초교 통학을 연계하고 기존 원인재로 구간은 연수구→논현지구 방향 운행시 경유하는 것으로 바뀜과 동시에 동춘역을 거친다. 남동구 구간 역시 소구월사거리~남동구청사거리 구간이 없어지고 모래내시장, 만수역, 건설기술교육원을 경유하는 것으로 바뀐다.

좌석버스 16대, 중형버스 4대를 투입하여 운행한다. 좌석버스 1대는 비투입 예비차량이다.

송도에서는 왕복운행을 하며, 송도 이후부터는 6번과 함께 순환운행을 하는 노선이다. 그래서 반대방향으로 순환하는 6번과 송도구간에서 겹치지 않는 구간이 있다.

송도를 출발 한 이후 연수구와 남동구를 크게 돌면서 구간 이동 수요층을 흡수하는 역할을 한다. 그렇기 때문에 통학수요가 많은 편이다.

인천에 2000년대 중후반 이후 조성된 택지지구를 3군데 경유한다. 송도국제도시, 논현지구, 서창2지구.

320번과 함께 송도영업소 소속 노선이다.

개편 초기 측면 행선판에 경유지가 '에스몬가구' 로 오타인 상태로 부착이 되었다[4]. 또한 순환 노선의 특성상 경유하는 곳이 많지만 개편 전에 비해 행선지 표기가 간단명료하다. 중요 경유지가 표기되지 않은 경우가 많음[5]

NSAC 유로6 디젤(H310) 국내 1호차(4116)가 운행중이다.

차량 종류가 다양한 편이다. 개선형 NSAC F/L, NSAC F/L CNG 9열 좌석형, NSAC F/L CNG 10열 좌석형, NSAC F/L 디젤 10열 좌석형, NSAC F/L 디젤 입석형, 그린시티, NEW BS106 10열 좌석형, NEW BS106 9열 좌석형이 운행한다.

2018년 5월 8일 오후 7시 15분쯤 인천 연수구 송도동 아트센터대로를 지나던 도중 버스(인천70바 4107호) 전면부에 연기와 함께 화재가 발생하는 사고가 있었다. 화재 발생 직후 해당 차량 기사가 탈출하지 못해 인명피해가 발생할 뻔 했지만, 근처에 있던 9번 버스의 기사가 극적으로 탈출을 도와주어 인명피해는 발생하지 않았다. 관련 기사 사고원인은 차량이 노후화로 인한 내부 배선의 전기적 요인으로 추정하고 있다.

2020년 한 운전사가 집단 감염된 한 인천의 교회를 방문했었다. 이 운전사는 검사를 받고도 다음날에 운행을 했고, 결국 운전사는 코로나19에 확진된 걸 운행중간에 전화로 받았다. 그래서 운전자는 운행도중 차를 멈춰 세웠고, 승객은 뒤 버스로 옮겨 탔다고 한다.

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 인천논현역

파일:Incheonmetro1_icon.svg 인천 도시철도 1호선: 지식정보단지역, 캠퍼스타운역[6], 동막역, 동춘역, 인천터미널역, 문학경기장역, 선학역

파일:Incheonmetro2_icon.svg 인천 도시철도 2호선: 만수역, 모래내시장역